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标题: 纽时:中国为什么带头禁飞波音737 Max? [打印本页]

作者: Cowboy    时间: 2019-3-14 18:43     标题: 纽时:中国为什么带头禁飞波音737 Max?

     三架波音737 Max 8喷气式飞机停在上海的一个机场。在埃塞俄比亚航空坠机事故发生后,中国是首批停飞该机型的国家之一。

  随着财富与权力的增长,曾经空难频频的中国也在加强航空安全。

  本周,中国先于世界各国政府禁飞波音737 Max 8客机,表明了在航空安全领域坚持自己主张的意愿。




  中国的监管机构周一迅速采取行动,下令中国运营商停飞其所运营的96架波音737 Max 8喷气式客机,距离周日埃塞俄比亚航空飞机失事尚不足20小时。此次空难距该型号客机上一次类似的死亡事故不到五个月。

  尽管从印度尼西亚到法国的其他几十个国家政府继中国之后也做出了禁飞决定,但美国直到周三才表示它也将采取同样做法。

  这和十年前相比是个很大的转变,那时中国的监管机构基本上是跟在联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,简称FAA)后面亦步亦趋。如今,航空数据表明,中国的航空公司属世界上最安全之列。

  “过去我们主要根据FAA的决定行事,”东南城市厦门的航空顾问林志杰(音)说。“如果FAA说‘禁飞’,我们就禁飞,反之亦然。”

  如今北京监管机构有了自主行事的意愿,这在林看来是“里程碑式的事件,值得关注”。

  调查人员正在开始探究致使157人遇难的埃航事故的原因。尚不明确Max 8是否具有致命的安全缺陷。但中国航空工业表示,采取预防行动是其安全承诺的标志。

  “中国东方航空有14架Max 8飞机,我们已经将其全部暂停运营,”东航董事长刘绍勇本周在政府及其他运营商仍在决定如何应对时即称。

  “我们首先关心的是生命安全和保持强烈的责任感,”他说。

  中国的挑战在于能否在航空部门持续增长的同时保持其安全记录的改进。在年度市场预测中,波音预测2037年中国将占全球空中交通的近五分之一,而当前仅占14%——这一扩张将需要采购数千架飞机,培训大批新飞行员。

  培训方面仍存在担忧。本周,中国民用航空局副局长李建提到对于如遇自动系统故障,飞行员是否能手动飞行的不确定性。

  埃航失事的原因尚不清楚。但禁飞令部分是由于监管机构担心其与10月份一起致命事故的相似之处,当时印尼狮子航空(Lion  Air)一架Max  8班机在印尼海岸坠毁,导致189人遇难。对这起空难的初步调查显示,飞行仪器维护不佳以及固执己见的自动飞行系统这两方面合在一起,可能导致了空难的发生。

  自狮航空难之后,中国的航空公司已就该自动飞行控制系统进行了额外培训。

本帖最后由 Cowboy 于 2019-3-14 19:44 编辑


作者: 丑小鸭25    时间: 2019-3-14 18:44


作者: ray555555    时间: 2019-3-14 19:15

好样的
作者: 莫一    时间: 2019-3-14 19:18

现在只剩下加拿大亦步亦趋
作者: Keke2017    时间: 2019-3-14 19:39

中国是老大呀,中国的飞安事故应该算是最少的
其实中国应该有硬核的证据证明这个机型不安全吧
作者: 小雪人    时间: 2019-3-14 20:34

安全第一
作者: shouque    时间: 2019-3-14 21:04

呵呵
作者: me2me2    时间: 2019-3-14 21:20

加拿大可怜了呵呵,跟屁虫坐实了。
作者: 杰哥    时间: 2019-3-14 21:36

中国反应快,生命安全排第一
作者: shenyilan    时间: 2019-3-14 23:11

带头大哥
作者: 昆山KK    时间: 2019-3-15 11:10

人多呗,出事死亡人数会很高吧




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